Рд 3112199 1085 02 нормы. Нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств. «О продлении срока действия руководящего документа
Действует Редакция от 04.04.2002
| Наименование документ | "ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПРОБЕГА ШИН АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. РД 3112199-1085-02" (утв. Минтрансом РФ 04.04.2002) |
| Вид документа | классификация, нормы |
| Принявший орган | минтранс рф |
| Номер документа | РД 3112199-1085-02 |
| Дата принятия | 01.01.1970 |
| Дата редакции | 04.04.2002 |
| Дата регистрации в Минюсте | 01.01.1970 |
| Статус | действует |
| Публикация |
|
| Навигатор | Примечания |
"ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПРОБЕГА ШИН АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. РД 3112199-1085-02" (утв. Минтрансом РФ 04.04.2002)
УТВЕРЖДАЮ
Первый заместитель
Министра транспорта РФ
А.П.НАСОНОВ
4 апреля 2002 года
ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПРОБЕГА ШИН АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
В настоящем Руководящем документе приведены нормативно-технические материалы, устанавливающие нормы эксплуатационного пробега шин, предназначенных для использования на легковых, грузовых автомобилях, автобусах и троллейбусах, прицепах и полуприцепах (категорий M1, M2, M3, N1, N2, N3, 01, 02 и 03).
Документ предназначен для работников автотранспортных предприятий и других организаций, эксплуатирующих автотранспортные средства на территории Российской Федерации в целях планирования потребности в шинах, проведения финансовых расчетов, определения уровня тарифов и обеспечения расчетов по налогообложению предприятий.
"Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств" разработаны в Научном центре "Технический уровень и безопасность транспортных средств" Федерального государственного унитарного предприятия "Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта".
Срок действия до 01.01.2004.
1. ВведениеНормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств предназначены для планирования потребности транспортных предприятий в шинах, осуществления режима экономии и рационального использования материальных ресурсов, определения уровня тарифов и обеспечения расчетов по налогообложению предприятий.
Нормы эксплуатационного пробега шин разработаны с учетом статистического анализа фактических данных о средних пробегах и основных причинах выхода из строя около 420 тыс. шин, снятых с эксплуатации на автотранспортных предприятиях Российской Федерации.
2. Область примененияНастоящие нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств установлены для шин, предназначенных для использования на легковых, грузовых автомобилях, автобусах и троллейбусах, прицепах и полуприцепах (категорий M1, M2, M3, N1, N2, N3, 01, 02, 03 и 04) (Приложение 1), которые не подвергались восстановительному ремонту и были сняты с эксплуатации по следующим причинам:
Износ рисунка протектора (при условии пригодности шины к восстановительному ремонту);
Разрушения производственного или эксплуатационного характера, исключающие возможность проведения восстановительного ремонта.
Нормы обязательны для использования организациями и индивидуальными предпринимателями независимо от организационно-правовой формы.
3. Расчет норм эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств3.1. Нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств устанавливаются на основе среднестатистического пробега шин, снятых с эксплуатации.
3.2. Среднестатистические пробеги шин легковых автомобилей (категории M1), грузовых автомобилей (категорий N1, N2 и N3), а также автобусов и троллейбусов (категорий M2, M3) представлены в табл. 1 - 3.
Нормы эксплуатационного пробега шин устанавливаются для каждого типоразмера и модели шины, а также каждой модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильного транспорта.
Для автомобильных шин, эксплуатирующихся на прицепах и полуприцепах, нормы эксплуатационного пробега устанавливаются как для автомобилей-тягачей.
3.3. Учет дорожно-транспортных и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов к величине среднестатистического пробега шин.
Поправочные коэффициенты в зависимости от категории условий эксплуатации и характера работы автотранспортных средств представлены в табл. 4 и 5.
Норма эксплуатационного пробега шины (Hi) получается умножением среднестатистического пробега шины на поправочные коэффициенты:
| Hi = H x K1 x K2, |
H - среднестатистический пробег шины, тыс. км;
K1 - поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации автотранспортного средства (см. табл. 4);
K2 - поправочный коэффициент, учитывающий условия работы автотранспортного средства (см. табл. 5).
При этом норма эксплуатационного пробега шины не должна быть ниже 25% от среднестатистического пробега шины.
3.4. Для новых моделей шин и новых марок автомобилей, для которых не установлены нормы эксплуатационного пробега шин, руководитель предприятия вправе ввести в действие приказом по предприятию временную норму на основании средних пробегов списанных шин, согласованную с ФГУП НИИАТ. При этом срок действия временных норм не должен превышать 2 года. В течение этого периода проводится проверка соответствия установленного значения нормы среднестатистическому пробегу шины данного типоразмера и модели для конкретного автотранспортного средства и уточнение значения нормы.
Апробация временных норм эксплуатационного пробега шин выполняется ФГУП НИИАТ с привлечением автотранспортных предприятий. После уточнения временных норм эксплуатационного пробега шин они утверждаются в Министерстве транспорта Российской Федерации и приобретают статус постоянно действующих норм.
Таблица 1
СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКИЙ ПРОБЕГ ШИН ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (КАТЕГОРИЯ M1)
| N п/п | Базовая модель автомобиля | Модель шины | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Автомобили отечественного производства и стран - членов СНГ | ||||
| 1. | ВАЗ-1111 "Ока" и модификации | 135/80R12 | БИ-308 | 35 |
| 2. | ВАЗ-2101, -2102, -2103, -2104, -2105, -2106, -2107, -2108, -2109 и модификации | 155-13/6, 15-13 | И-151 | 40 |
| 165-13/6, 45-13 | АИ-168У, М-145, С-110, Вл-20, VS-2 | 40 | ||
| 165/70R13 | Бл-85, ВС-11, ВС-2, Бц-19, Я-508, КАМА-205, КАМА-503, МР-8 | 45 | ||
| 165/80R13 | МИ-16-1, МИ-16, Я-370, Я-515 | 45 | ||
| 175/70R13 | Бл-85, ВС-4, ВС-11, ВС-20, 10В, VS-12, М-202, М-204, Я-380, Я-458, Я-545, Я-552, И-391, БИ-391, ВлИ-391 | 45 | ||
| М-232, О-78, Я-400, 15В, SPT-4 | 40 | |||
| 185/65R13 | БЦ-13, БЦ-16, К-161, К-177 | 45 | ||
| 3. | ВАЗ-2121 "Нива" и модификации | 175-16/6,95-16 | Вл-21, ВлИ-5 | 45 |
| 175/80R16 | Я-457 | 45 | ||
| ВЛИ-10 | 40 | |||
| 185/75R16 | К-156 | 45 | ||
| VS-17, Вл-53 | 40 | |||
| 4. | ГАЗ-24 и модификации | 7,35-14 | ИД-195, АИД-23, ВЛ-14, ВЛ-20 | 40 |
| 5. | ГАЗ-3102, -31013, -31029, -3105, -33029, -24 и модификации | 205/70R14 | ИД-220, ОИ-297, ИЛ-259, VS-1, КАМА-ART, КС-2, БЦИД-220, БЦ-1, И-371, И-503, НР-60, ЛМ-2, Бел-59, Я-426, Я-440, Я-436 | 50 |
| М-227, М-217 | 45 | |||
| 6. | ГАЗ-3110 и модификации | 195/65R15 | Л-8, КАМА Nicola, КАМА Grant, Я-437, Я-456, И-501 | 50 |
| 7. | ГАЗ-14 "Чайка" | 9,35-15 | ИЛ-126, ИЛ-137 | 24 |
| 8. | ЗАЗ-968, -1102 и модификации | 155/70R13 | Бц-11, БЛ-85, БЛ-85-1 | 45 |
| 6,15-13 | И-151 | 40 | ||
| 9. | ИЖ-2125, -2126, -2715, Москвич-408, -412, -423, -424, -427, -2136, -2140 и модификации | 6,45-13 | М-145, Вл-20, БЦС-1, С-110 | 40 |
| 165/70R13 | Я-370 | 40 | ||
| 165/80R13 | МИ-16, М-190, Я-370 | 45 | ||
| Вл-14, АИ-168У | 40 | |||
| 175/70R13 | ИН-251, 10В, ВлИ-391, И-391, БИ-391, Я-402 | 45 | ||
| Я-400, С-129, SPT-4 | 40 | |||
| 10. | Москвич-2141 и модификации | 165/80R14 | МИ-180 | 45 |
| 185/65R14 | БЦ-5, И-394, БИ-394, М-239, 26В, К-187, Я-438, Я-460, Я-523, Я-540, VS-18 | 50 | ||
| Автомобили зарубежного производства | ||||
| 1. | BMW различных модификаций | 185/65R15, 195/65R15, 205/60R14 | 50 | |
| 2. | Chevrolet различных модификаций | 195/70R14, 185/70R14, 235/55R15 | шины зарубежного производства | 50 |
| 3. | Daewoo различных модификаций | 175/70R13, 185/65R14 | шины зарубежного производства | 45 |
| 4. | Ford различных модификаций | 175/70R13, 185/65R13, 185/65R14, 185/70R14, 185/75R14, 195/70R14 | шины зарубежного производства | 55 |
| 5. | Hyundai различных модификаций | 195/70R14, 195/75R14, 205/60R15 | шины зарубежного производства | 40 |
| 6. | Honda различных модификаций | 185/70R14, 205/65R14, 185/65R15, 195/60R15, 185/65R15, 205/65R15 | шины зарубежного производства | 50 |
| 7. | Kia различных модификаций | 165/70R13, 175/70R13, 195/75R14 | шины зарубежного производства | 45 |
| 8. | Mercedes Benz различных модификаций | 185/70R14, 195/65R14, 195/75R14, 195/65R15, 205/60R15, 205/65R15 | шины зарубежного производства | 50 |
| 9. | Opel различных модификаций | 185/70R14, 195/70R14, 225/70R15, 225/75R16, 235/75R16 | шины зарубежного производства | 60 |
| 10. | SAAB различных модификаций | 185/65R15, 195/60R15, 205/65R15 | шины зарубежного производства | 40 |
| 11. | Renault различных модификаций | 175/70R13, 195/65R14 | шины зарубежного производства | 55 |
| 12. | Toyota различных модификаций | 165/70R13, 175/70R13, 195/70R14, 185/80R14 | шины зарубежного производства | 50 |
| 13. | Volkswagen различных модификаций | 165/70R13, 175/70R13, 185/65R14, 185/70R14, 205/70R14 | шины зарубежного производства | 55 |
| 14. | Volvo различных модификаций | 185/60R15, 185/65R15, 185/70R15, 195/70R15, 205/65R15 | шины зарубежного производства | 50 |
Таблица 2
СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКИЙ ПРОБЕГ ШИН ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (КАТЕГОРИИ N1, N2, N3)
| N п/п | Базовая модель автомобиля | Обозначение (типоразмер) шины | Модель шины | Среднестатистический пробег шины, тыс. км |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Грузовые автомобили отечественного производства и стран - членов СНГ | ||||
| 1. | Автомобили семейства ГАЗ-3302 "Газель", в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации | 175R16C | 75 | |
| 175/80R16C | Я-447, ДП-10 | 75 | ||
| 2. | Автомобили семейства ГАЗ-2217 "Соболь" и модификации | 185/75R16C | К-156, К-170, К-182, М-219 | 70 |
| 215/65R16 | К-181 | 60 | ||
| 225/60R16 | М-250, К-174 | 60 | ||
| 3. | ИЖ-2715-01, -27151-01, -27156-01, Москвич-2335, -233522 и модификации | 175/80R13 | Я-379 | 50 |
| 4. | Псковавто-2214, -2931 "Фермер" | 8,40-15 | Я-245, Я-192 | 55 |
| 5. | Псковавто-2943 "Фермер" | 175R16C | К-135, Я-462, И-512, ВЛИ-10М, БР-102, ВИ-14 | 75 |
| 6. | РАФ-33111, -3311 и модификации | 185/82R15C | Я-288 | 60 |
| 185/80R15C | М-243 | 55 | ||
| 7. | УАЗ-3741, -37419, -3962, -39629, -3909, -39099, -2206, -22069, -3303, -33039, -2746, -33036, -39094, -39095, -3153, -31539, -3159 | 225R16C | К-151 | 65 |
| 215/90R15 | Я-245-1, ЯИ-357А | 65 | ||
| 225/75R16 | К-153, Я-435А | 65 | ||
| 8,40-15 | Я-245, Я-192 | 50 | ||
| Грузовые автомобили полной массой свыше 3,5 т до 12,0 т включительно (категория N2) | ||||
| 1. | ГАЗ-52, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации | 7,50R20 | В-196, ИЯ-196 | 90 |
| 7,50-20 | ИЯ-112А | 80 | ||
| МИ-173, МИ-173-1 | 80 | |||
| Я-151 | 75 | |||
| 2. | ГАЗ-53А, ГАЗ-3307, -3309, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации | 8,25-20 | ИК-6АМ, ИК-6АМ-1, ИК-6АМО | 75 |
| 8,25R20 | К-55А, КИ-55А | 70 | ||
| КИ-63 | 80 | |||
| К-84 | 85 | |||
| У-2 | 75 | |||
| 3. | ГАЗ-66, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации | 12,00R18 | К-70 | 50 |
| 12,00-18 | КИ-115 | 65 | ||
| 4. | ЗИЛ-130, -431410, -433100, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации | 9,00-20 | ВИ-244, ВИ-244-1 | 75 |
| И-252Б | 70 | |||
| 9,00R20 | ИН-142БМ, ИН-142Б-1 | 75 | ||
| О-40-БМ-1 | 75 | |||
| М-184 | 75 | |||
| БЦИ-342 | 80 | |||
| БИ-366 | 80 | |||
| 5. | ЗИЛ-5301 "Бычок", в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации | 225/75R16C | М-253 | 45 |
| 12,00R20 | Я-439, ДП-20, Я-462 | 50 | ||
| 6. | ЗИЛ-131, -4334, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации | 12,00-20 | КИ-113 | 75 |
| М-93 | 70 | |||
| 1. | ЗИЛ-133, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации | 9,00R20 | О-40БМ-1 | 70 |
| И-Н142Б, И-Н142Б-1 | 70 | |||
| О-43 | 70 | |||
| 9,00-20 | ВИ-244, ВИ-244-1 | 70 | ||
| 2. | КамАЗ-5320, -53212-5, -54112, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации | 9,00R20 | ИН-142БМ, ИН-142Б-1 | 80 |
| О-40-БМ-1 | 80 | |||
| М-184 | 80 | |||
| БЦИ-342 | 80 | |||
| БИ-366 | 80 | |||
| 3. | КамАЗ-5315 и модификации | 11,00R20 | И-111А | 85 |
| 4. | КамАЗ-55102, -5511 и модификации (самосвалы) | 9,00R20 | ИН-142БМ, ИН-142Б-1 | 80 |
| О-40-БМ-1 | 80 | |||
| БЦИ-342 | 80 | |||
| 5. | КамАЗ-55111, -55118 (самосвалы) | 10,00R20 | И-281 | 85 |
| 6. | КамАЗ-5410, -54112 (седельные тягачи) | 9,00R20 | И-Н142Б, И-Н142Б-1 | 80 |
| О-40БМ-1 | 80 | |||
| М-184 | 80 | |||
| БЦИ-342 | 75 | |||
| О-43 | 75 | |||
| 7. | КамАЗ-43101, -43105, -43106, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации | 1220x400-533 | И-П184 | 60 |
| 8. | КрАЗ-250 (автомобильные шасси для установки специальных надстроек, оборудования и кузовов) | 11,00R20 | И-68А | 80 |
| 12,00R20 | ИД-304 | 80 | ||
| 9. | КрАЗ-6444, -258Б1, -5444 (седельные тягачи) | 11,00R00 | И-68А | 70 |
| 12,00R20 | И-109Б | 90 | ||
| ИД-304 | 80 | |||
| 12,00-20 | ВИ-243 | 80 | ||
| 10. | КрАЗ-65032, -6510, -256Б-1 (самосвалы) | 12,00R20 | И-109Б | 85 |
| ИД-304 | 80 | |||
| 12,00-20 | ВИ-243, ВИ-243-1 | 80 | ||
| 11. | КрАЗ-643701 (лесовоз) | 12,00-20 | ВИ-243 | 80 |
| 12. | КрАЗ-260, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации | 1300x530-533 | ВИ-3, ВИД-201 | 85 |
| 13. | МАЗ-5337, -53373 (автомобильные шасси для комплектации специализированных кузовов и установок), МАЗ-53371, -53368, -53363, -53366, -53362, -6303, -63035, -63038, -63035-100, -63171, -509А, -5434, -64255, -6303-26 | 11,00R20 | И-111АМ | 100 |
| И-68А | 80 | |||
| 12,00R20 | И-109Б | 90 | ||
| БЦИ-150А | 90 | |||
| ИД-304 | 80 | |||
| И-332 | 75 | |||
| БИ-368 | 85 | |||
| 12,00-20 | ИЯВ-12Б | 80 | ||
| ВИ-243-1 ВИ-243 А, Б, М | 80 | |||
| 14. | МАЗ-5433, -54331, -54323, -54328, -54329, -54326, -54327, -543268-020, -64221, -64229, -64224 (седельные тягачи) | 11,00R20 | И-111АМ | 90 |
| И-68А | 75 | |||
| 12,00R20 | И-109Б | 85 | ||
| БЦИ-150А | 85 | |||
| ИД-304 | 75 | |||
| И-332 | 70 | |||
| БИ-368 | 80 | |||
| 15. | МАЗ-5549, -5551, -55516, -55513, -55514, -5552, -5516, 551603-023, -55165 (самосвалы) | 12,00-20 | ИЯВ-12Б | 80 |
| ВИ-243 | 80 | |||
| 12,00R20 | И-109Б | 85 | ||
| ИД-304 | 85 | |||
| 11,00R20 | И-68А | 75 | ||
| 16. | Урал-4320, -4320-10, 4320-0611, -5323-20, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации | 14,00-20 | ОИ-25 | 65 |
| 17. | Урал-4320-0911, -43206, -6361-01 | 1200x500-508 | ИД-П284 | 60 |
| 18. | Урал-4420-01, -44202-10, -63614-01 (седельные тягачи) | 1100x400-533 | О-47А | 50 |
| 1200x500-508 | ИД-П284 | 55 | ||
| 19. | Урал-5960-10, -5960-10-04, -5960-10-02, -6902-10 (лесовозы) | 1200x500-508 | ИД-П284 | 55 |
| 20. | Урал-5557-10/31, -55571-30, -63615-01 (самосвалы) | 1200x500-508 | ИД-П284 | 55 |
| 21. | Урал-IVECO-63291, -632920 (седельные тягачи) | 12,00R20 | О-75 | 80 |
| Грузовые автомобили зарубежного производства | ||||
| Грузовые автомобили полной массой до 3,5 т включительно (категория N1) | ||||
| 1. | Mercedes-Benz 208 D "Спринтер" | 195R15 | шины зарубежного производства | 60 |
| 2. | Mercedes-Benz 308 D "Спринтер" | 225R15 | шины зарубежного производства | 60 |
| 3. | Ford Tranzit | 185R14 | шины зарубежного производства | 70 |
| Я-538 | 60 | |||
| Грузовые автомобили полной массой свыше 12 т (категория N3) | ||||
| 1. | Автомобили Tatra, LIAZ, Magirus | 12,00-20 | ВИ-243 | 80 |
| 11,00R20 | И-111А, М | 95 | ||
| 12,00R20 11,00R20 | фирмы "Matador" | 90 | ||
| "Barum" | 95 | |||
| "Taurus" | 110 | |||
| "Bridgstone" | 130 | |||
| "Pirelli" | 130 | |||
| "Firestone" | 140 | |||
| "Semperit" | 140 | |||
| "Hankook" | 150 | |||
| "Continental" | 150 | |||
| "Mishelin" | 170 | |||
| 2. | Седельные тягачи Volvo, LIAZ, Mercedes-Benz, Iveco, Scania, Tatra, Renault и полуприцепы | 11,00R20, 12,00R20, 295/80R22,5, 315/80R22,5, 365/80R22,5, 385/65R22,5 | фирмы "Matador" | 90 |
| "Barum" | 100 | |||
| "Taurus" | 120 | |||
| "Bridgstone" | 140 | |||
| "Pirelli" | 140 | |||
| "Firestone" | 150 | |||
| "Semperit" | 150 | |||
| "Hankook" | 160 | |||
| "Continental" | 160 | |||
| "Mishelin" | 180 | |||
| 11,00-20 | И-111А, М | 90 | ||
| И-303 | 100 | |||
Таблица 3
СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКИЙ ПРОБЕГ ШИН АВТОБУСОВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ (КАТЕГОРИИ M2 И M3)
| N п/п | Базовая модель автомобиля | Обозначение (типоразмер) шины | Модель шины | Среднестатистический пробег шины, тыс. км |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Автобусы и троллейбусы производства России и стран - членов СНГ | ||||
| 1. | АКА 5225 "Россиянин", АКА 6226 "Россиянин" | 275/70R22,5 | КАМА-2001 | 65 |
| 2. | "Волжанин" 5256 "Волжанин" 5270 | 11/70R22,5 | И-305, И-334 | 60 |
| 295/80R22,5 | Я-454 | 65 | ||
| 3. | Автобусы семейства ГАЗ-221400, -3302, -3221, -2705, -3232 "Газель" и модификации | 175R16C | К-135, Я-462, И-512, ВЛИ-10М, Бр-102, ВИ-14 | 60 |
| 175/80R16C | Я-447, ДП-10 | 60 | ||
| 4. | Автобусы семейства ГАЗ-2217 "Соболь" и модификации | 225/60R16 | М-250, К-174 | 60 |
| 215/65R16 | К-181 | 60 | ||
| 185/75R16 | К-156, К-170, К-182, М-219 | 55 | ||
| 5. | ЗИЛ-3250, -3251 "Бычок" и модификации | 225/75R16C | М-253, Я-462, ДП-20, БЦ-26, И-359 | 55 |
| 6. | КАвЗ-3976, -39765, -3276, -3275 и модификации | 8,25R20 | К-55А, КИ-55А | 80 |
| Вл-25, И397 | 80 | |||
| КИ-63 | 80 | |||
| К-84, КИ-111 | 95 | |||
| У-2 | 70 | |||
| 8,25-20 | ИК-6АМ, ИК-6АМ-1, ИК-6АМО | 80 | ||
| 7. | КАвЗ-3244 | 225/75R16C | М-253, Я-439 | 60 |
| 8. | ЛАЗ-695, -699 и модификации | 10,00-20 | ИВЛ-1А, ИВЛ-1АБ | 80 |
| 10,00R20 | ОИ-73А, Б | 80 | ||
| И-А185, И-А185М, БЦИ-185 | 75 | |||
| Бел-25 | 80 | |||
| 9. | ЛАЗ-4202 | 10,00R20 | ОИ-73А, Б | 75 |
| И-А185, И-А185М, БЦИ-185 | 75 | |||
| Бел-25 | 75 | |||
| 10. | ЛАЗ-52523 | 10,00R20 | ОИ-73А, Б | 70 |
| И-185, И-А185М, БЦИ-185 | 70 | |||
| Бел-25 | 70 | |||
| 11. | ЛиАЗ-677 и модификации | 10,00R20 | ОИ-73А, Б | 80 |
| И-309 | 80 | |||
| ИА-265-1 | 70 | |||
| ИА-268 | 80 | |||
| Бел-25 | 75 | |||
| И-185А, И-А185М, БЦИ-185 | 70 | |||
| 12. | ЛиАЗ-5256 и модификации | 11/70R22,5 | И-305 | 60 |
| И-334 | 60 | |||
| 13. | МАЗ-101, -103, -104 | 11/70R22,5 | И-305, И-334 | 60 |
| 11R22,5 | Я-467, VS-9 | 65 | ||
| 14. | МАРЗ-52661, -42191, -4219 | 11/70R22,5 | И-305, И-334 | 60 |
| 15. | ПАЗ-3205, -3206 и модификации | 7,50-20 | ИЯ-112А | 80 |
| 8,25-20 | ИК-6АМ, ИК-6АМ-1, ИК6АМО | 80 | ||
| 8,25R20 | К-55А, КИ-55А | 80 | ||
| КИ-63 | 80 | |||
| К-84 | 95 | |||
| Вл-25, И-397 | 80 | |||
| КИ-111 | 100 | |||
| У-2 | 70 | |||
| 16. | ПАЗ-42231, -52691 | 295/80R22,5 | Я-454 | 85 |
| 17. | Псковавто-22.14 | 175R16C | К-135, Я-462, И-512, ВЛИ-10М, Бр-102, ВИ-14 | 60 |
| 18. | Псковавто АПВУ | 8,40-15 | Бел-11 | 50 |
| 19. | РАФ-2203-01 и модификации, РАФ-22038-02 | 185/80R15C | И-243, О-95 | 45 |
| 185/82R15C | Я-288 | 50 | ||
| 20. | САРЗ-3280, СЕМАР-3235 | 8,25R20 | К-55ЯА, КИ-55А | 80 |
| КИ-63 | 80 | |||
| К-84 | 95 | |||
| Вл-25, И-397 | 80 | |||
| КИ-111 | 100 | |||
| У-2 | 70 | |||
| 21. | УАЗ-452 | 8,40-15C | Я-245 | 50 |
| 215/90-15C | Я-245-1 | 50 | ||
| 22. | УАЗ-2206, -22069 | 8,40-15C | Я-245, Я-192 | 50 |
| 23. | ЯАЗ-5267 | 11/70R22,5 | И-305 | 60 |
| И-334 | 60 | |||
| 24. | Троллейбусы | 12,00-20 | ВИ-243М, ВИ-243А, Б | 55 |
| К-129, М-28 | 65 | |||
| ИЯ-241 | 65 | |||
| 12,00R20 | ИД-109Б, О-75 | 65 | ||
| VS-15 | 75 | |||
| И-332, И-368, БИ-368 | 80 | |||
| ИД-304 | 80 | |||
| И-150А, БЦИ-150А | 80 | |||
| Автобусы зарубежного производства | ||||
| 1. | Volvo-B 10MA "Safle" Volvo-B 12 Carrus star 602 | 295/80-22,5 | шины зарубежного производства | 95 |
| Volvo-B7RF Avtomontaza | 12R22,5 | шины зарубежного производства | 85 | |
| 2. | lkarus-260, -280 и модификации | 11,00-20 | В-195 | 70 |
| фирма "Taurus" | 80 | |||
| фирма "Barum" | 70 | |||
| 11,00R20 | И-111А, М | 75 | ||
| И-68А, М-206 | 75 | |||
| И-303 | 80 | |||
| VS-7 | 70 | |||
| В-212 | 70 | |||
| фирма "Barum" | 75 | |||
| фирма "Taurus" | 75 | |||
| фирма "Matador" | 75 | |||
| 10,00R20 | И-185А, И-А185М, БЦИ-185 | 75 | ||
| 3. | Ikarus-350.00, -365.10 | 10,00R20 | И-185А, И-А185М, БЦИ-185 | 80 |
| 4. | Ikarus-415.08 | 10,00R20 | И-185А, И-А185М, БЦИ-185 | 75 |
| 12R22,5 | фирма "Matador" | 90 | ||
| фирма "Taurus" | 75 | |||
| 5. | Ikarus-435.01 | 10,00R20 | И-185А, И-А185М, БЦИ-185 | 75 |
| 275/80R22,5 | фирма "Matador" | 65 | ||
| фирма "Taurus" | 85 | |||
| 6. | Ikarus-250, -256 и модификации | 11,00R20 | И-303 | 80 |
| И-111А, М | 80 | |||
| фирма "Matador" | 75 | |||
| 55 | ||||
| 225/70R15C | шины зарубежного производства | 65 | ||
| 8. | Hyundai H 100 | 185R14 | шины зарубежного производства | 50 |
| 9. | Karosa C834, C835, B831, B832 | 10,00R20 | фирма "Barum" | 75 |
| 10. | Karosa B 931E | 10,00R20 | фирма "Barum" | 80 |
| 275/70R22,5 | фирма "Barum" | 85 | ||
| 11. | MAN-192 | 11R22,5 | И-336, И-346 | 70 |
| 12. | MAN SL 232/222 | 11,00R20 | шины зарубежного производства | 85 |
| 13. | Mercedes Benz O 325 O 345, O 345 G | 11R22,5 | шины зарубежного производства | 95 |
| 14. | Mersedes Benz O 330 | 12R22,5 | шины зарубежного производства | 95 |
| 15. | Mersedes Benz O 303 "Витязь", "Стайер" | 295/80R22,5 | шины зарубежного производства | 100 |
| 16. | Mitsubishi L-30 | 6,00-14C | шины зарубежного производства | 55 |
| 185R14C | шины зарубежного производства | 60 | ||
| 17. | Nissan Urvan | 6,00-14C | шины зарубежного производства | 55 |
| 18. | Scania city bus | 11,00R20 | шины зарубежного производства | 85 |
| 19. | TAM 260 A 119T | 10,00R20 | шины зарубежного производства | 0,85 |
| 3. | Постоянная работа на загрузке из бункеров или экскаватором, а также на лесоразработках, на стройках, на строительстве и ремонте дорог | 0,85 | ||
| 4. | Работа на вывозке нефтепродуктов и химикатов в условиях, разрушающих автомобильные шины | 0,85 | ||
| 5. | Постоянная работа с прицепами, полуприцепами | 0,90 | ||
| 6. | Постоянная работа автобусов в условиях международных и междугородних перевозок | 0,90 | ||
| 7. | Работа скорой и неотложной медицинской помощи | 0,90 | ||
| 8. | Работа в условиях частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров | 0,95 | ||
| 9. | Почасовая работа при обслуживании предприятий | 1,10 | ||
<*> Для других условий работы автотранспортных средств K2 = 1.
Таблица 6
КЛАССИФИКАЦИЯ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
| Категория условий эксплуатации | За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города) | В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне | В больших городах (более 100 тыс. жителей) | Народнохозяйственное и административное значение автомобильной дороги |
| I | Д1 - Р1, Р2, Р3 | - | - | Iа - магистральные автомобильные дороги общегосударственного значения, в том числе для международного сообщения |
| Iб - автомобильные дороги общегосударственного (не отнесенные к категории Iа), республиканского, областного (краевого) значения | ||||
| II | Д1 - Р4 Д2 - Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 - Р1, Р2, Р3 | Д1 - Р1, Р2, Р3, Р4 Д2 - Р1 | - | Автомобильные дороги общегосударственного (не отнесенные к категории Iа, Iб), республиканского, областного (краевого) значения |
| III | Д1 - Р5 Д2 - Р5 Д3 - Р4, Р5 Д4 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д1 - Р5 Д2 - Р2, Р3, Р4, Р5 Д3 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д4 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д1 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д2 - Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 - Р1, Р2, Р3 Д4 - Р1 | Автомобильные дороги общегосударственного, республиканского (краевого) (не отнесенные к категории Iа и II), дороги местного значения |
| IV | Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д2 - Р5 Д3 - Р4, Р5 Д4 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Автомобильные дороги республиканского, областного (краевого) и местного значения (не отнесенные к категориям Iб, II, III) |
| V | Д6 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Автомобильные дороги местного значения (кроме отнесенных к категориям III, IV) | ||
Дорожные покрытия:
Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2 - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);
Д3 - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;
Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;
Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;
Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
| Категория АТС | Разрешенная максимальная масса, т | Характеристика АТС |
| M1 | Не регламентируется | Предназначены для перевозки пассажиров и имеющие не более 8 мест для сидения, кроме места водителя (легковые автомобили) |
| M2 M3 | До 5,0 Свыше 5,0 | Те же, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места водителя (автобусы, для M2, в т.ч. сочлененные) |
| N1, N2, N3 | До 3,5 Свыше 3,5 до 12,0 Свыше 12,0 | Предназначены для перевозки грузов (грузовые автомобили) |
| 01 | До 0,75 | Прицепы |
| 02 | Свыше 0,75 до 3,5 | Прицепы и полуприцепы |
| 03 04 | От 3,5 до 10 Свыше 10,0 | Прицепы и полуприцепы |
На сайте «Zakonbase» представлен "ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПРОБЕГА ШИН АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. РД 3112199-1085-02" (утв. Минтрансом РФ 04.04.2002) в самой последней редакции. Соблюдать все требования законодательства просто, если ознакомиться с соответствующими разделами, главами и статьями этого документа за 2014 год. Для поиска нужных законодательных актов на интересующую тему стоит воспользоваться удобной навигацией или расширенным поиском.
На сайте «Zakonbase» вы найдете "ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПРОБЕГА ШИН АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. РД 3112199-1085-02" (утв. Минтрансом РФ 04.04.2002) в свежей и полной версии, в которой внесены все изменения и поправки. Это гарантирует актуальность и достоверность информации.
При составлении бизнес-планов технической эксплуатации автотранспортных средств, выполнении курсовых и дипломных проектов для определения потребности в шинах необходимо использовать «Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств» (РД 3112199-1085-02)»
«О продлении срока действия руководящего документа
В целях обеспечения рационального нормирования пробега автомобильных шин в эксплуатации Минтранс России р аспоряжением Минтранса РФ от 5 января 2004 г. № АК-1-р.
Продлил срок действия РД 3112199-1085-02 «Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств».
Основные положения руководящего документа
Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств. Рд 3112199-1085-02
В РД 3112199-1085-02 приведены нормативно-технические материалы, устанавливающие нормы эксплуатационного пробега шин, предназначенных для использования на легковых, грузовых автомобилях, автобусах и троллейбусах, прицепах и полуприцепах (категорий М1, М2, МЗ, №1, №2, №3, 01, 02 и 03).
Документ предназначен для работников автотранспортных предприятий и других организаций, эксплуатирующих автотранспортные средства на территории Российской Федерации в целях планирования потребности в шинах, проведения финансовых расчетов, определения уровня тарифов и обеспечения расчетов по налогообложению предприятий.
«Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств» разработаны в Научном центре «Технический уровень и безопасность транспортных средств» Федерального государственного унитарного предприятия «Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта».
Срок действия продлен до 01.01.2007.
Введение
Нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств предназначены для планирования потребности транспортных предприятий в шинах, осуществления режима экономии и рационального использования материальных ресурсов, определения уровня тарифов и обеспечения расчетов по налогообложению предприятий.
Нормы эксплуатационного пробега шин разработаны с учетом статистического анализа фактических 1ных о средних пробегах и основных причинах выхода из строя около 420 тыс. шин, снятых эксплуатации на автотранспортных предприятиях Российской Федерации.
2. Область применения
Настоящие нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств установлены для шин, предназначенных для использования на легковых, грузовых автомобилях, автобусах и троллейбусах, прицепах и полуприцепах (категорий М1, М2, МЗ, №1, №2, №3, 01, 02, 03 и 04) (Приложение 1), которые не подвергались восстановительному ремонту и были сняты с эксплуатации по следующим причинам:
износ рисунка протектора (при условии пригодности шины к восстановительному ремонту);
разрушения производственного или эксплуатационного характера, исключающие возможность проведения восстановительного ремонта.
Нормы обязательны для использования организациями и индивидуальными предпринимателями независимо от организационно-правовой формы.
3. Расчет норм эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств
3.1. Нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств устанавливаются на основе среднестатистического пробега шин, снятых с эксплуатации.
3.2. Среднестатистические пробеги шин легковых автомобилей (категории М1), грузовых автомобилей (категорий №1, №2 и №3), а также автобусов и троллейбусов (категорий М2, МЗ) представлены в табл. 1 - 3. Нормы эксплуатационного пробега шин устанавливаются для каждого типоразмера и модели шины, также каждой модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильного транспорта.
Для автомобильных шин, эксплуатирующихся на прицепах и полуприцепах, нормы эксплуатационного пробега устанавливаются как для автомобилей-тягачей.
3.3. Учет дорожно-транспортных и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов к величине среднестатистического пробега шин.
Поправочные коэффициенты в зависимости от категории условий эксплуатации и характера работы автотранспортных средств представлены в табл. 4 и 5.
Норма эксплуатационного пробега шины (Hi) получается умножением среднестатистического пробега шины на поправочные коэффициенты:
Hi = НхК1хК2,
где: Н - среднестатистический пробег шины, тыс. км;
К1 - поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации автотранспортного средства (см. табл. 4);
К2 - поправочный коэффициент, учитывающий условия работы автотранспортного средства (см. табл. 5). При этом норма эксплуатационного пробега шины не должна быть ниже 25% от среднестатистического пробега шины.
3.4. Для новых моделей шин и новых марок автомобилей, для которых не установлены нормы эксплуатационного пробега шин, руководитель предприятия вправе ввести в действие приказом по предприятию временную норму на основании средних пробегов списанных шин, согласованную с ФГУП НИИАТ. При этом срок действия временных норм не должен превышать 2 года. В течение этого периода проводится проверка соответствия установленного значения нормы среднестатистическому пробегу шины данного типоразмера и модели для конкретного автотранспортного средства и уточнение значения нормы. Апробация временных норм эксплуатационного пробега шин выполняется ФГУП НИИАТ с привлечением автотранспортных предприятий.
Утверждаю
Первый заместитель
Министра транспорта РФ
А.П.НАСОНОВ
4 апреля 2002 года
ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ
ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПРОБЕГА ШИН АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
РД 3112199-1085-02
(с изм., внесенными распоряжением Минтранса РФ
от 05.01.2004 N АК-1-р)
В настоящем Руководящем документе приведены нормативно-технические материалы, устанавливающие нормы эксплуатационного пробега шин, предназначенных для использования на легковых, грузовых автомобилях, автобусах и троллейбусах, прицепах и полуприцепах (категорий M1, M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2 и O3). Документ предназначен для работников автотранспортных предприятий и других организаций, эксплуатирующих автотранспортные средства на территории Российской Федерации в целях планирования потребности в шинах, проведения финансовых расчетов, определения уровня тарифов и обеспечения расчетов по налогообложению предприятий.
"Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств" разработаны в Научном центре "Технический уровень и безопасность транспортных средств" Федерального государственного унитарного предприятия "Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта".
Срок действия до 01.01.2004.
1. Введение
Нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств предназначены для планирования потребности транспортных предприятий в шинах, осуществления режима экономии и рационального использования материальных ресурсов, определения уровня тарифов и обеспечения расчетов по налогообложению предприятий.
Нормы эксплуатационного пробега шин разработаны с учетом статистического анализа фактических данных о средних пробегах и основных причинах выхода из строя около 420 тыс. шин, снятых с эксплуатации на автотранспортных предприятиях Российской Федерации.
2. Область применения
Настоящие нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств установлены для шин, предназначенных для использования на легковых, грузовых автомобилях, автобусах и троллейбусах, прицепах и полуприцепах (категорий M1, M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2, O3 и O4) (Приложение 1), которые не подвергались восстановительному ремонту и были сняты с эксплуатации по следующим причинам:
Износ рисунка протектора (при условии пригодности шины к восстановительному ремонту);
Разрушения производственного или эксплуатационного характера, исключающие возможность проведения восстановительного ремонта.
Нормы обязательны для использования организациями и индивидуальными предпринимателями независимо от организационно-правовой формы.
3. Расчет норм эксплуатационного пробега шин
автотранспортных средств
3.1. Нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств устанавливаются на основе среднестатистического пробега шин, снятых с эксплуатации.
3.2. Среднестатистические пробеги шин легковых автомобилей (категории M1), грузовых автомобилей (категорий N1, N2 и N3), а также автобусов и троллейбусов (категорий M2, M3) представлены в табл. 1 - 3.
Нормы эксплуатационного пробега шин устанавливаются для каждого типоразмера и модели шины, а также каждой модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильного транспорта.
Для автомобильных шин, эксплуатирующихся на прицепах и полуприцепах, нормы эксплуатационного пробега устанавливаются как для автомобилей-тягачей.
3.3. Учет дорожно-транспортных и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов к величине среднестатистического пробега шин.
Поправочные коэффициенты в зависимости от категории условий эксплуатации и характера работы автотранспортных средств представлены в табл. 4 и 5.
Норма эксплуатационного пробега шины (Hi) получается умножением среднестатистического пробега шины на поправочные коэффициенты:
Hi = H x K1 x K2,
H - среднестатистический пробег шины, тыс. км;
K1 - поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации автотранспортного средства (см. табл. 4);
K2 - поправочный коэффициент, учитывающий условия работы автотранспортного средства (см. табл. 5).
При этом норма эксплуатационного пробега шины не должна быть ниже 25% от среднестатистического пробега шины.
3.4. Для новых моделей шин и новых марок автомобилей, для которых не установлены нормы эксплуатационного пробега шин, руководитель предприятия вправе ввести в действие приказом по предприятию временную норму на основании средних пробегов списанных шин, согласованную с ФГУП НИИАТ. При этом срок действия временных норм не должен превышать 2 года. В течение этого периода проводится проверка соответствия установленного значения нормы среднестатистическому пробегу шины данного типоразмера и модели для конкретного автотранспортного средства и уточнение значения нормы.
Апробация временных норм эксплуатационного пробега шин выполняется ФГУП НИИАТ с привлечением автотранспортных предприятий. После уточнения временных норм эксплуатационного пробега шин они утверждаются в Министерстве транспорта Российской Федерации и приобретают статус постоянно действующих норм.
